軌道交通是近幾年來我國發(fā)展非常迅速的行業(yè)，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，到2020年中國城市軌道交通線路總長將超過3000公里。在今年3月公布的十二五規(guī)劃綱要中，中央政府明確提出“科學制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設標準，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡建設”。未來，我國的城市軌道交通將逐漸擺脫孤立線路運營模式，進入網(wǎng)絡化運營階段。

    對于軌道交通的網(wǎng)絡化運營，業(yè)內(nèi)認識已經(jīng)達成共識：軌道交通不成網(wǎng)路，城市運載能力無法發(fā)生質(zhì)的飛躍。在紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通發(fā)展較為成熟的城市，軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)基本形成一定的網(wǎng)絡規(guī)模，并延伸到城市的各個方向。同時這些城市實現(xiàn)了網(wǎng)絡化的運營，列車開行技術(shù)已經(jīng)成熟。長期服務于軌道交通信息化建設的杭州通信技術(shù)有限公司(簡稱H3C)公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹說：“目前，我國的城市軌道交通正在從線路建設向網(wǎng)路建設跨越。而且，由于我國整體路網(wǎng)建設完成時間短，城市軌道交通建設具有如下特點：并行建設線路多，建設周期短，路網(wǎng)化進程快。因此，與歐美發(fā)達國家相比，我國的軌道交通建設可以很好的利用通信信息技術(shù)(ICT：information and communication techinoligy)來支撐整體網(wǎng)絡化建設，實現(xiàn)高效率的跨線運營。”

    我國大城市的網(wǎng)絡化線路建設周期正逢ICT技術(shù)成熟期，工業(yè)控制技術(shù)已經(jīng)與通信信息技術(shù)逐步融合。比較典型的就是基于移動閉塞的列車控制技術(shù)(CBTC)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)都實現(xiàn)了控制技術(shù)與通信信息技術(shù)的融合，業(yè)內(nèi)人士認為，利用ICT技術(shù)做到跨線運營，網(wǎng)絡化管理，對于中國的軌道交通建設行業(yè)是最為合適的選擇，是實現(xiàn)中國軌道交通行業(yè)領(lǐng)先全球的必經(jīng)之路。<