中共北京市委常委陳剛前天參加懷柔區(qū)分組討論時表示，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進行嘗試，推動新能源車發(fā)展將是趨勢。此外，北京市首個私人購買電動車的實施細則年內(nèi)有望出臺。

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    推動其發(fā)展會是趨勢

    新能源車提出多年來，一直未能大規(guī)模應用。陳剛在會上表示，推動新能源車發(fā)展是趨勢。
陳剛介紹，北京是科技部推廣的試點城市之一，正積極策劃推動新能源車發(fā)展。目前，電動車大規(guī)模應用尚有問題未解決，成本高，導致產(chǎn)量小。另外，質(zhì)量不如傳統(tǒng)車成熟，主要是電池不過關。服務方面也沒有形成配套，傳統(tǒng)車加油方便，但電動車充電站還比較少。

    陳剛提出，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進行嘗試。對于擔心新能源車電池污染的問題，陳剛表示，電池技術革新很快，有些電池不僅能源動力強，而且污染很小。但質(zhì)量還不穩(wěn)定，價格高，這可能是新能源車推廣慢的因素，但總體上來講，推動新能源車發(fā)展是一個趨勢。

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    購電動車細則將出臺

    關于北京市首個私人購買電動車的實施細則，北京市科學技術委員會黨組書記、副主任楊偉光介紹，方案還在協(xié)調(diào)各部門完善細節(jié)，今年肯定有望出臺。

    由市科委牽頭起草的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）》征求意見稿去年曾在小范征求意見，引發(fā)爭論，關注焦點在于購車條件。楊偉光坦言，問題就在于買了電動車之后，還能不能買非電動車�！叭绻�說不許買，現(xiàn)在電動車還不是很成熟，基礎設施建設還不完善；如果說可以買，那這部分車增量一下就多了，可能環(huán)境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。

    他表示，鼓勵新能源車的方向不會變，但作為北京市首個私人購買純電動車的方案，還需進一步完善再出臺，這也是去年未匆忙出臺的原因。

    張工談公交票價科學票價要再做研究

    針對有委員提出應考慮建立與物價、工資水平等相關的公交票價聯(lián)動機制的建議，昨天，市人大代表、北京市副市長張工參加通州團小組討論時明確表示，公共交通票價目前不會變動。

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    票價目前尚不會有變動
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2007年北京市實施公交票價優(yōu)惠政策以來，小汽車出行比例由31.6%上升到了33%，自行車出行比例由27.7%下降到15.1%。這就意味著公交票價的優(yōu)惠政策并未能實現(xiàn)小汽車出行向公交轉(zhuǎn)移的期待，而是把自行車出行的數(shù)量轉(zhuǎn)移至了公共交通。

    有委員建議，目前國際城市大都采取了公共交通運營財政補貼制度，本市也應考慮建立與物價、工資水平等相關的公交票價聯(lián)動機制。

    張工說，實施公共交通票價優(yōu)惠政策，初衷是吸引小汽車出行向公共交通轉(zhuǎn)移。公共交通票價目前不會變動。政府已經(jīng)注意到，靠利益機制引導公共出行，也要考慮到成本的可持續(xù)性。隨著地鐵線路的逐步開通和人們公交出行意識的形成，科學票價的實施會再進行研究。▇