據(jù)日本媒體報(bào)道，16日上午，執(zhí)飛全日空第692次航班的波音787客機(jī)因機(jī)艙內(nèi)冒煙，在從山口縣宇部機(jī)場飛往東京羽田機(jī)場途中緊急迫降在高松機(jī)場。全日空公司當(dāng)天在排查時發(fā)現(xiàn)，駕駛艙下電子機(jī)器室中的主電池外殼變黑，電解液出現(xiàn)了泄漏。

    日本國土交通省傾向于認(rèn)為此次事故與美國波士頓國際機(jī)場的日航波音787客機(jī)起火事故同樣是由于電池故障，已派遣3名飛機(jī)專業(yè)人員赴高松開始正式調(diào)查。

    正調(diào)查波士頓事故的美國航空部門將著眼此次事故與波士頓事故間的聯(lián)系，波音公司也發(fā)表聲明稱“將全力以赴查明原因”。

    據(jù)國交省介紹，全日空第692次航班在起飛約15分鐘后，駕駛艙的儀表盤上顯示出已感測到搭載主電池的電子機(jī)器室中在冒煙。之后儀表不斷顯示電壓低下等電池異常訊息，機(jī)長遂決定緊急迫降。

  　該飛機(jī)上的電池與在波士頓機(jī)場起火的日航客機(jī)上用于輔助動力裝置的電池是同一產(chǎn)品，國交省負(fù)責(zé)人表示“不否認(rèn)存在相同問題的可能性”。

    配置諸多電子設(shè)備的波音787客機(jī)較以往客機(jī)更耗電，因此采用的是能夠在短時間內(nèi)充電的鋰負(fù)離子電池。鋰電池過去也曾發(fā)生過發(fā)熱及起火的情況，但據(jù)生產(chǎn)鋰電池的日本杰士湯淺公司稱，波音公司是反復(fù)進(jìn)行安全測試后才決定使用鋰電池的。   ▇