崔東樹(shù)表示，大城市限購(gòu)對(duì)全國(guó)其它城市具有示范作用，而對(duì)新能源車(chē)型的“特殊對(duì)待”也將會(huì)被其它城市效仿。

    與“不限購(gòu)，不限行”政策有著同樣刺激作用的，還有近期有消息稱(chēng)，在《規(guī)劃》細(xì)則中將提出2011-2020年購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可免征車(chē)輛購(gòu)置稅。在節(jié)能汽車(chē)方面，2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車(chē)船稅。

    對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)王冀對(duì)記者表示，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅將為消費(fèi)者減少10%左右的購(gòu)車(chē)成本；中重度混合動(dòng)力汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車(chē)船稅則能為消費(fèi)者減少15%左右的綜合稅負(fù)。加之目前的節(jié)能與新能源車(chē)補(bǔ)貼，未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)更有前景。

    市場(chǎng)慘淡 細(xì)則不到位

    國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，由于成本高，無(wú)論是節(jié)能汽車(chē)（混合動(dòng)力）還是新能源汽車(chē)，前期推廣都需要政府財(cái)稅政策的支持。

    “而目前我國(guó)不是財(cái)稅支持力度不足，就是政策并未落到實(shí)處，這也是目前節(jié)能與新能源車(chē)市場(chǎng)推廣不利的關(guān)鍵原因。”

    依據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在25個(gè)新能源試點(diǎn)城市中，兩年僅實(shí)現(xiàn)不足2萬(wàn)輛的試點(diǎn)規(guī)模，而且主要是出租及公交系統(tǒng)，私家車(chē)?guó)P毛麟角。而業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于公交系統(tǒng)容量有限，私家車(chē)才是實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》目標(biāo)的主力。

    目前國(guó)家針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼力度較大，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最多可以獲得政府6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以獲得政府5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

    但擁有E6（純電動(dòng)車(chē)）和F3DM（插電式混動(dòng)車(chē)）的比亞迪（002594）（002594，SZ）在私人試點(diǎn)中效果并不好。比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理李云飛對(duì)表示，在私人試點(diǎn)的6家城市中，僅深圳與杭州擁有較為完善的補(bǔ)貼細(xì)則和具體實(shí)施辦法，其它地區(qū)還僅停留在政府研究方向階段。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家還對(duì)記者介紹 ，北京與上海從去年都承諾純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼12萬(wàn)，但具體政策至今沒(méi)有出臺(tái)，這也導(dǎo)致了目前北京無(wú)車(chē)可賣(mài)，上海僅有不到40輛。

    “不限購(gòu)，不限行”的承諾對(duì)企業(yè)還說(shuō)更是空談。李云飛表示，廣州剛限購(gòu)的形勢(shì)還不明朗，但比亞迪新能源車(chē)在北京與上海根本上不了牌，“目前我們也在等待相關(guān)執(zhí)行細(xì)則的出臺(tái)�！�

    而對(duì)于《規(guī)劃》重提的普通混合動(dòng)力車(chē)型，除了僅有的3000元節(jié)能補(bǔ)貼，目前根本沒(méi)有針對(duì)性的財(cái)稅補(bǔ)貼政策，更不說(shuō)“不限購(gòu)，不限行”。

    據(jù)悉，包括上汽集團(tuán)（600104）董事長(zhǎng)胡茂元、長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在內(nèi)的多位汽車(chē)企業(yè)高層都曾公開(kāi)表示廠家前期在投入大量資金研發(fā)混動(dòng)，如果政府不能進(jìn)行高額補(bǔ)貼，因價(jià)格原因，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)法破冰。

    高昂的成本與微薄的補(bǔ)貼使非插電式混合動(dòng)力（普通混合動(dòng)力）有銷(xiāo)量也不理想。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)分別僅為3807輛和3905輛。

    具有混動(dòng)優(yōu)勢(shì)的日系品牌也表達(dá)了與自主同樣的觀點(diǎn)。豐田旗下高端品牌雷克薩斯副總經(jīng)理郎立新及東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明近日均對(duì)記者表示，雖然僅為外力之一，但目前我國(guó)對(duì)混動(dòng)的財(cái)稅補(bǔ)貼并不完善，如果更有針對(duì)性，力度更大，混動(dòng)在中國(guó)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)發(fā)展拐點(diǎn)，企業(yè)也會(huì)導(dǎo)入更多產(chǎn)品。

    對(duì)此徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，最關(guān)鍵的還是因?yàn)榇蠹乙庾R(shí)不夠。如果說(shuō)我們明年消耗 5億噸石油，再后來(lái)6億噸，油價(jià)上升至10元，市場(chǎng)現(xiàn)狀一定不一樣。<