近年來(lái)，油價(jià)的高漲和環(huán)境的迅速惡化讓新能源汽車(chē)急速升溫，各廠商逢車(chē)展必提新能源汽車(chē)，各種概念層出不窮。邁入2012，國(guó)家的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃也變得更加務(wù)實(shí)和清晰，可預(yù)期的鼓勵(lì)政策將成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力；此外，車(chē)企在新能源汽車(chē)技術(shù)上的積累也更加深厚，可規(guī)�；a(chǎn)的成熟車(chē)型越來(lái)越多。盡管新能源汽車(chē)還存在不少技術(shù)問(wèn)題有待解決，其未來(lái)還將繼續(xù)在寒冬中前行一段時(shí)間，但其發(fā)展趨勢(shì)是不可阻擋的。而隨著新能源汽車(chē)的逐漸推廣，鋰電池等配套產(chǎn)業(yè)的投資亦呈現(xiàn)出一派熱鬧的景象。
國(guó)內(nèi)政策暖風(fēng)頻吹
5月10日，油價(jià)自連續(xù)7個(gè)月的上漲后首次下調(diào)，重回7元時(shí)代，但這并沒(méi)有放松車(chē)主們繃緊的神經(jīng)。近兩年來(lái)，油價(jià)一直是漲多跌少，短暫的下跌后往往接踵而來(lái)的是更大的漲幅。照目前情況推算，到2030年時(shí)，中國(guó)石油對(duì)外依存度將高達(dá)80%，如若出現(xiàn)油價(jià)暴漲或者是油源短缺，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定將會(huì)造成很大影響。目前，在石油消耗中，汽車(chē)消費(fèi)占據(jù)了近一半，并隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)還將上升，所以降低汽車(chē)的油耗迫在眉睫，已成為保障國(guó)家石油安全的關(guān)鍵。
政府從國(guó)家安全層面考慮，一方面大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，以穩(wěn)定汽車(chē)工業(yè)的根基；另一方面也希望將油價(jià)維持在一個(gè)較高的水平，以抑制汽油的消耗，從而引導(dǎo)更多消費(fèi)者選擇低油耗的新能源汽車(chē)。
邁入2012年，有關(guān)新能源汽車(chē)的政策頻頻出臺(tái)。2012年是新能源汽車(chē)“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，已進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)的25個(gè)城市，都在積極推廣新能源汽車(chē)的扶持政策，期待在2012年底前交上令人滿意的答卷。此外，不僅試點(diǎn)城市的“力度”正在加大，未來(lái)還考慮將更多的城市納入試點(diǎn)范圍。
去年頒布的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》，自今年1月1日起施行�！盾�(chē)船稅法》將排氣量作為乘用車(chē)計(jì)稅依據(jù)，增加了對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可減征或免征車(chē)船稅的優(yōu)惠。排氣量在2.0升及以下的乘用車(chē)，稅額幅度適當(dāng)降低或維持不變；2.0升至2.5升（含）的中等排量車(chē)，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度適當(dāng)調(diào)高；2.5升以上大排量乘用車(chē)，稅額幅度有較大提高�！盾�(chē)船稅法》體現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)消費(fèi)和節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。
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