新興經(jīng)濟(jì)體增長放緩，美國經(jīng)濟(jì)前景不明朗，尤其是歐債危機(jī)不斷深化的背景下召開的。在這個背景下，保增長自然要找到一個新的增長動力，這個動力就來自新能源產(chǎn)業(yè)。

    全國人大財經(jīng)委副主任賀鏗告訴記者，近一二百年來經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)有三個時期：一是蒸汽機(jī)發(fā)明之后的工業(yè)革命;二是電的發(fā)現(xiàn)的電器時代;三是計算機(jī)發(fā)明的信息時代�，F(xiàn)在信息時代的一些特征慢慢地已經(jīng)淡去，究竟再用什么技術(shù)支撐作為經(jīng)濟(jì)增長的一個真正的動力，美歐都在尋找中。目前，美歐共同給出的信息是新能源。

新能源產(chǎn)業(yè)

    國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在接受記者采訪時也表示，每一個經(jīng)濟(jì)危機(jī)都會引發(fā)一次技術(shù)革命，這一次也不例外。這一次技術(shù)革命很可能會在新能源技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)和IT技術(shù)三方面取得突破。其中新能源技術(shù)取得突破的概率更大�！靶履茉匆呀�(jīng)具備了技術(shù)突破的兩大力量：既有市場需求的拉力，也有各國政策鼓勵和加大技術(shù)投入的推力。”

    李佐軍認(rèn)為，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展很可能成為這次G20峰會中的一個重要議題。無獨(dú)有偶，在剛剛閉幕的里約峰會上，新能源產(chǎn)業(yè)也成為了各國矚目的焦點(diǎn)。不僅各國的新能源龍頭企業(yè)一一到場，由巴西航空工業(yè)公司旗下阿祖爾航空公司制造的E-195噴氣飛機(jī)還進(jìn)行了飛行表演，盡情地展示了其甘蔗動力的雄姿。 這一切似乎都在預(yù)示著，新能源即將成為全世界的寵兒，新能源產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。在這個大背景下，中國新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做出怎樣的調(diào)整，以便能從這個機(jī)遇中分得一杯羹呢？

    中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文在接受記者采訪時表示，在發(fā)展機(jī)遇來臨時，首先要解決我國新能源產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部問題，即合理企業(yè)布局，淘汰落后產(chǎn)能，建設(shè)大容量、高效率的能源工廠。

    以太陽能為例，“十一五”期間，中國太陽能電池產(chǎn)量以超過100%的年均增長率快速發(fā)展。2007年-2010年連續(xù)四年產(chǎn)量世界第一�？焖侔l(fā)展的同時，中國太陽能產(chǎn)業(yè)不可避免地出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩和低水平惡性競爭的尷尬。這樣的現(xiàn)狀也制約了太陽能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的腳步。