在Better Place公司11月完成的C輪股權(quán)融資報告中，通用電氣成為它的一個重要股東。它和以色列股份有限公司、匯豐集團、摩根士丹利投資管理部等共同擁有這家公司。Better Place公司自2007年起，開始在全球多個國家和地區(qū)推廣換電模式，在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)運營上擁有較大的優(yōu)勢。

    但陳全世對于其在中國的活動很擔(dān)心。他說：“電網(wǎng)公司以及一些機構(gòu)的轉(zhuǎn)變是外資的推動，他們就是要制定中國的標準�，F(xiàn)在的推廣實際上也是一些外資公司在推動�！�

    陳認為做實驗可以，但是要推廣還為時過早，因為存在安全隱患。他舉例說，歐洲不久之前就否決了換電模式的推廣計劃，規(guī)定五年內(nèi)不得推廣該模式�！笆聦嵣�，Better Place在歐洲是推不動的。”

    車企為何抵制

    12月26日，南方一家生產(chǎn)電動汽車企業(yè)的一位中層，在聽到南方電網(wǎng)改投“換電模式”后大吃一驚，稱馬上要向上級反映情況。這家企業(yè)一直堅持充電模式，推出的多款新能源汽車都采用插充設(shè)計。

    “兩大能源巨頭聯(lián)合推進換電模式，可能會影響國家標準的制定。未來的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也離不開電網(wǎng)公司的支持，所以電網(wǎng)的動向車企很關(guān)注。”一位業(yè)內(nèi)資深人士說。

    27日，比亞迪汽車相關(guān)人士表示，通過相關(guān)渠道已經(jīng)獲知南方電網(wǎng)改投換電模式了，但比亞迪仍然會堅持自己的插電模式。國內(nèi)大部分汽車企業(yè)幾乎都無法接受換電為主的模式，“汽車企業(yè)設(shè)計一款新能源汽車至少要兩年以上，投入資金數(shù)億元。如果一旦采用充電模式，他們將重新設(shè)計�！标惾�世說。

    據(jù)陳全世的了解，國內(nèi)大部分車企現(xiàn)有新能源車型設(shè)計都采用了充電模式，包括上汽、東風(fēng)、長安等等大型車企。“做汽車的才真正懂汽車，換電模式到現(xiàn)在為止還行不通。電池不固定，震動久了就可能出問題�，F(xiàn)在這方面的試驗時間還不夠長。”

    只要車企不贊同，推進模式就要受阻。對此Better Place心知肚明，早在去年Better Place便與奇瑞汽車簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

    但奇瑞更愿意將其作為一個后備方案，奇瑞此后推出的QQ3EV、瑞麒M1EV兩款純電動汽車都采用了插電模式，采用換電模式的瑞麒G5EV要在明年才正式推出�！艾F(xiàn)在Better Place與奇瑞暫時沒有更多的合作計劃�！苯咏麭etter Place的業(yè)內(nèi)人士說。

    此外，Better Place還找過國內(nèi)多家汽車企業(yè)要求合作，其中包括北汽，但卻無疾而終。不過，Better Place創(chuàng)始人兼CEO夏嘉曦(Shai Agassi)今年早些時候明確表示，正在和幾家中國汽車制造企業(yè)談合作。