兩會(huì)期間，各地方政府紛紛與央企簽訂合作意向，讓這個(gè)在融資、政策以及自身實(shí)力上有優(yōu)勢(shì)的央企成為了地方的長(zhǎng)期“座上客”。但是，“央地矛盾”是一直存在的，而隨著近幾年央企重組及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的加快，其與地方政府的關(guān)系更是在合作中充滿了博弈。

    在“兩會(huì)”期間，重慶市市長(zhǎng)黃奇帆言辭激烈的予以了炮轟。在重慶代表團(tuán)計(jì)劃報(bào)告和預(yù)算報(bào)告審議中，坐在國(guó)資委主任王勇旁邊的黃奇帆斥責(zé)當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)“到處布局，同時(shí)開(kāi)工”，激動(dòng)處捶桌而言，“都在往500萬(wàn)輛走，都昏了頭了�！彼�更批評(píng)地方政府到處招商，土地不要錢的做法�！叭绻�他們是我管的話，我一分錢都不讓他動(dòng)。”黃奇帆更是直接對(duì)王勇提出要求，認(rèn)為國(guó)資委應(yīng)該從防范風(fēng)險(xiǎn)的角度對(duì)這些車企的擴(kuò)張加以約束。

    據(jù)報(bào)道，黃奇帆批評(píng)的車企正是重慶市的長(zhǎng)安汽車。至2010年底，長(zhǎng)安汽車宣布的產(chǎn)能投資總額早已超過(guò)了2009年24億元總利潤(rùn)的10倍。此外，“長(zhǎng)安在重慶很是強(qiáng)勢(shì)�！苯衲�1月，長(zhǎng)安汽車在“兩江”新區(qū)圈了足足一萬(wàn)畝地，有分析指出，這未必是重慶所愿。而黃奇帆的“震怒”也與長(zhǎng)安走出重慶，四處布點(diǎn)，重慶本地的投資收益開(kāi)始流失有關(guān)。長(zhǎng)安布局在重慶的產(chǎn)能集中在最不賺錢的微車和投入巨大、前景不明的新能源汽車，而真正的高端自主品牌卻給了北京。

    “縣官不如現(xiàn)管，你是現(xiàn)管，你約束他們，他們就聽(tīng)話�！秉S奇帆對(duì)國(guó)資委主任王勇的直白要求就已經(jīng)很清楚地反映出重慶市在長(zhǎng)安集團(tuán)的規(guī)劃上難以施加影響�！把氲孛�盾”已經(jīng)不是一時(shí)問(wèn)題。■