目前在不同的國(guó)家，汽車(chē)新能源技術(shù)路線(xiàn)差別很大。巴西大力發(fā)展再生汽車(chē)新能源技術(shù)；而美、歐、日等傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)主要發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、混合電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)三種電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。而目前主流的汽車(chē)新能源技術(shù)主要以電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為主。

    據(jù)我國(guó)燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)：到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是節(jié)能與新能源汽車(chē)，按屆時(shí)汽車(chē)年產(chǎn)輛為1000萬(wàn)輛算，我國(guó)新能源汽車(chē)要達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛的規(guī)模。中投顧問(wèn)李勝茂指出，每輛新型動(dòng)力汽車(chē)預(yù)計(jì)需要0.08噸左右的碳酸鋰，一旦動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，碳酸鋰的市場(chǎng)潛力將十分巨大，預(yù)計(jì)到2012年僅新能源汽車(chē)對(duì)碳酸鋰的需求每年就將達(dá)到5萬(wàn)噸以上。