“外國(guó)人能研制開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國(guó)人也能做到，中國(guó)人的聰明才智不輸任何人！”

　　說這話的人是威海廣泰空港設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)、研究員級(jí)高級(jí)工程師李光太，正是李光太和他的團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著民族的使命感和責(zé)任感，以不服輸?shù)木�神，用短短幾年時(shí)間徹底打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)航空港設(shè)備的壟斷。不僅每年為國(guó)家節(jié)省了大量的外匯，而且也改變了整個(gè)中國(guó)空港設(shè)備長(zhǎng)期以來受制于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀�？梢院敛豢鋸埖秸f，正是廣泰改變了中國(guó)空港設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)格局，也正在改變著這一行業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)格局。

　　上世紀(jì)90年代初，中國(guó)航空事業(yè)伴隨著改革開放的步伐駛向高速發(fā)展的快車道。然而空港設(shè)備卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于航空業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)需求大部分依賴進(jìn)口，尤其是大型飛機(jī)牽引車、集裝箱平臺(tái)車、飛機(jī)啟動(dòng)電源車、飛機(jī)除冰車等具有高技術(shù)含量的航空港設(shè)備幾乎全部被西方少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品壟斷，而且這些進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴、維修困難。中國(guó)航空港市場(chǎng)就象被人套上了枷鎖，是松是緊完全控制在別人手中。

　　難道中國(guó)航空港設(shè)備永遠(yuǎn)只能被外國(guó)人牽著鼻子走？有人偏不服氣。1990年1月，時(shí)任機(jī)械工業(yè)部電源車輛研究所副總工程師、高級(jí)工程師的李光太，放棄國(guó)家重點(diǎn)研究所的優(yōu)越條件和待遇，迎著“科技興魯”的呼喚回到家鄉(xiāng)威海，創(chuàng)辦了威海特種電源研究所和威海特種電源設(shè)備廠。李光太說，自己作為一名長(zhǎng)期從事航空地面電源研發(fā)的工程技術(shù)人員，看到中國(guó)航空地面設(shè)備的現(xiàn)狀十分著急。他又說，中國(guó)人不比任何人笨，外國(guó)人能做到的中國(guó)人也能做到，而且一定能做好。

　　公司成立之初，李光太及員工依靠在特種電源研發(fā)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，集中力量專攻航空地面電源設(shè)備的研制開發(fā)，從公司成立當(dāng)年研制開發(fā)出第一個(gè)產(chǎn)品，即殲轟七飛機(jī)電源方案，通過國(guó)家和軍隊(duì)評(píng)審后，不到三年時(shí)間，先后開發(fā)出4個(gè)系列12個(gè)品種的電源車，基本滿足當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)民航和軍航機(jī)的需求。

　　但是李光太并未滿足，因?yàn)樗�深知航空地面電源產(chǎn)品，在所有的空港設(shè)備中，技術(shù)含量相對(duì)較低，市場(chǎng)容量也不是很大，僅靠開發(fā)生產(chǎn)地面電源設(shè)備，企業(yè)很難得到大的發(fā)展。更重要的是，我國(guó)航空地面設(shè)備被西方發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷和控制的現(xiàn)狀不會(huì)得到根本改變。要改變中國(guó)航空地面設(shè)備受制于人的現(xiàn)狀，必須開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值的大型設(shè)備。為此，將公司更名為威海廣泰空港設(shè)備有限公司，全力研發(fā)高、精、尖空港設(shè)備。為了提高研發(fā)能力，公司與國(guó)內(nèi)眾多知名高校和科研院所進(jìn)行合作研究。從1998年到2002年，僅用5年時(shí)間開發(fā)出了大型飛機(jī)牽引車、集裝箱平臺(tái)車、飛機(jī)啟動(dòng)電源車、飛機(jī)除冰車等5個(gè)系列的高端產(chǎn)品，并先后通過國(guó)家級(jí)鑒定，獲得民航總局的生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品過去完全依賴進(jìn)口，因此產(chǎn)品一投放市場(chǎng)，立即在國(guó)內(nèi)外引起巨大反響，一些西方國(guó)家的公司在震驚的同時(shí)，又采取各種手段打壓廣泰公司的產(chǎn)品。更有甚者，美國(guó)某公司聲稱廣泰公司開發(fā)的產(chǎn)品模仿了該公司的產(chǎn)品，并揚(yáng)言要通過法律手段來維護(hù)該公司的專利技術(shù)。廣泰公司的科研人員立即進(jìn)行了中國(guó)專利檢索，通過檢索，發(fā)現(xiàn)該外國(guó)公司并未在中國(guó)進(jìn)行專利申請(qǐng)。原來高傲的美國(guó)公司認(rèn)為中國(guó)不可能在短期內(nèi)開發(fā)出大型高端航空港設(shè)備，因此他們?cè)诤芏辔鞣絿?guó)家都申請(qǐng)了專利，卻沒料想在中國(guó)走了“麥城”。

　　廣泰公司的產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，不僅使那些西方發(fā)達(dá)國(guó)家公司在中國(guó)的壟斷被徹底打破，也使他們徹底結(jié)束了因壟斷而帶來的暴利。過去10萬多美元的產(chǎn)品，不得不降到3~4萬美元。

　　如今廣泰公司的產(chǎn)品已遍布國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、航站、飛機(jī)維修基地、飛機(jī)制造公司和試飛院，并大量裝備中國(guó)空軍和海軍航空兵。廣泰公司也以其雄厚的實(shí)力成為亞洲同行業(yè)的老大。

　　廣泰空港設(shè)備的崛起，讓西方國(guó)家同行不得不另眼相看，紛紛向廣泰公司伸出了橄欖枝，廣泰人本著“發(fā)展、合作、提高”的原則，先后與法國(guó)、美國(guó)、日本多家知名大公司合作生產(chǎn)飛機(jī)加油車、行李牽引車等高端空港產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展的雙贏目標(biāo)。

　　撬開“鐵板一塊”的國(guó)際市場(chǎng)打破西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)航空港設(shè)備的壟斷，并非廣泰公司的終極目標(biāo)。廣泰人的目標(biāo)是，打開世界航空港設(shè)備市場(chǎng)大門，與外國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。多年來，廣泰人默默地磨練著技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)這柄利劍，通過掌控核心技術(shù)，把競(jìng)爭(zhēng)沿伸到標(biāo)準(zhǔn)與專利領(lǐng)域。為此，他們把新產(chǎn)品開發(fā)與擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為挑戰(zhàn)西方發(fā)達(dá)國(guó)家同行的利器。近年來，廣泰公司每年申請(qǐng)20項(xiàng)以上國(guó)家專利，到目前為止，已申請(qǐng)專利88項(xiàng)，共獲的59項(xiàng)國(guó)家專利。正是因?yàn)閾碛写罅孔灾鲃?chuàng)新技術(shù)，才使新產(chǎn)品開發(fā)有了永恒動(dòng)力，每年都有3個(gè)以上新產(chǎn)品通過國(guó)家技術(shù)鑒定，并取得生產(chǎn)許可證。到目前已開發(fā)21個(gè)系列80多個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，其新產(chǎn)品開發(fā)速度遙遙領(lǐng)先國(guó)際同行。在生產(chǎn)上廣泰采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，制定高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使生產(chǎn)出的產(chǎn)品全部達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平，其中部分產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)超過了國(guó)際同類產(chǎn)品水平。

　　有了創(chuàng)新和高水準(zhǔn)技術(shù)這個(gè)“金剛鉆”，廣泰人就敢攬國(guó)際大市場(chǎng)的“瓷器活”。2002年廣泰公司成立了國(guó)際業(yè)務(wù)部，四面出擊國(guó)際市場(chǎng)。很快就憑過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，贏得眾多國(guó)際客商的青睞，產(chǎn)品出口沙特阿拉伯、伊拉克、新加坡、泰國(guó)、菲律賓、香港等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2005年出口創(chuàng)匯400多萬美元。廣泰公司也成為空港設(shè)備國(guó)際市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的新生力量。徹底改變被少數(shù)西方國(guó)家公司一統(tǒng)天下的市場(chǎng)格局。

　　李光太下一個(gè)目標(biāo)是，“創(chuàng)世界一流品牌，服務(wù)全球每個(gè)機(jī)場(chǎng)”。前方的路也許很曲折，也很不平坦，但廣泰人不會(huì)停下前進(jìn)的步伐！