中國汽車工程學(xué)會理事長付于武日前表示，無人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布，這也將成為我國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個標(biāo)準(zhǔn)。面對即將爆發(fā)的萬億級市場，整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈各方代表，也紛紛從各自優(yōu)勢領(lǐng)域切入，加速布局市場。

    無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺在即

    無人駕駛到底離我們還有多遠(yuǎn)？未來的車聯(lián)網(wǎng)世界到底什么樣？6月7日，由工信部批準(zhǔn)的國內(nèi)首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在嘉定開園，可為無人駕駛汽車提供綜合性的測試場地和功能要求，這也標(biāo)志著作為全球測試功能場景最多、通訊技術(shù)最豐富的國際領(lǐng)先的封閉測試區(qū)(一期)正式投入運營。

    中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車試點示范區(qū)封閉測試區(qū)開園儀式上表示，無人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布。這也將成為我國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個標(biāo)準(zhǔn)。

    業(yè)內(nèi)人士指出，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向。目前整個產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，仍未有一套業(yè)內(nèi)公認(rèn)和遵守的標(biāo)準(zhǔn)，這將會給未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成巨大的障礙。當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試，并對相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應(yīng)。加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，可搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，將大大促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    無人駕駛作為汽車技術(shù)發(fā)展的終極狀態(tài)，已經(jīng)引得處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍集團(tuán)的多個國家政府對其政策松綁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸屢獲突破。面對即將爆發(fā)的萬億級市場，整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈各方代表，也紛紛從各自優(yōu)勢領(lǐng)域切入，加速布局市場。零部件廠商位于感知層和執(zhí)行層兩端，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深耕算法層，而整車企業(yè)位于智能駕駛和無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。

    2016年，長安集團(tuán)無人駕駛技術(shù)實力引發(fā)了業(yè)界極大關(guān)注，上市公司長安汽車擔(dān)當(dāng)重任。據(jù)介紹，長安汽車制定了“654”智能化戰(zhàn)略，即打造六大體系平臺、五大核心技術(shù)，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。目前已掌握智能互聯(lián)、智能個性化、智能駕駛?cè)�大�?0余項智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實車性技術(shù)驗證。長安汽車成為國內(nèi)首個進(jìn)行無人駕駛長途路測的上市車企。4月12日，長安汽車研發(fā)的無人駕駛汽車，將從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，最終抵達(dá)北京，進(jìn)行行程長達(dá)2000公里的道路測試。

    力帆股份高管此前曾表示，力帆無人駕駛汽車將采用低速設(shè)計，明年6月將登陸市場。公司早期就開始研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)部分相關(guān)技術(shù)，如可后視防撞雷達(dá)、半自動泊車等，目前已具備一定無人駕駛相關(guān)技術(shù)儲備。憑借公司在無線通信領(lǐng)域雄厚技術(shù)背景，公司以低速電動車為載體的智能汽車研發(fā)未來有望取得較大突破，從而實現(xiàn)公司構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車于一體的生態(tài)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈迎機遇

    隨著5G技術(shù)、人工智能的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在3-5年實現(xiàn)商業(yè)化。無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機遇。

    實際上，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場預(yù)期。美國IHS汽車信息咨詢公司日前發(fā)表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預(yù)測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

    市場人士認(rèn)為，未來十年“無人駕駛革命”將創(chuàng)造巨大價值。汽車行業(yè)正再次迎來革命—智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車產(chǎn)品以及汽車行業(yè)的格局，能把握時代機遇且擁有核心技術(shù)的車企有望借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機，在“中國智造”戰(zhàn)略的推動下沐浴政策春風(fēng)。無人駕駛是一座大得難以想象的金礦，后續(xù)催化劑密集，相關(guān)個股有望反復(fù)活躍，從資金布局來看，無人駕駛整個產(chǎn)業(yè)鏈有向縱深炒作趨勢，汽車制造作為無人駕駛最受益標(biāo)的之一，也值得重點關(guān)注。<