比亞迪發(fā)布了2014年半年報，2014年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；實現(xiàn)凈利潤3.61億元，同比增長-15.52%；每股收益為0.15元，同比增長-15.88%。

    比亞迪主要經營包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車的汽車制造業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及二次充電電池及光伏業(yè)務。公司半年報顯示，比亞迪汽車業(yè)務的收入約人民幣126.47億元，同比減少7.45%；手機部件及組裝業(yè)務的收入約人民幣110.86億元，同比增長19.98%；二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約人民幣25.83億元，同比減少0.89%。報告期內，公司新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)收入約人民幣27.48億元，同比增長1216.67%，占公司總收入的10.29%。

    新能源汽車銷量及份額持續(xù)提升

    2014年上半年，國內汽車總銷量為1，168.35萬輛，同比增長約8.4%。受激烈的市場競爭以及節(jié)能車補貼政策變化影響，自主品牌的價格及銷量受壓，其銷量僅微升1.8%至363.03萬輛，低于行業(yè)整體增速水平。為加快新能源汽車的推廣應用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產業(yè)轉型升級，2014年上半年，中央政府陸續(xù)出臺一系列支持政策。2014年2月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，在原補貼標準基礎上調新能源汽車補貼標準并明確2015年政策到期后將繼續(xù)補貼；2014年5月，國務院辦公廳發(fā)布通知要求加大新能源汽車推廣應用力度。2014年7月，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，為新能源汽車產業(yè)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境；同月國家機關事務管理局聯(lián)合四部委發(fā)布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，加速政府機關及公共機構購買新能源汽車。同時，7月9日國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議決定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。另一方面，國家電網(wǎng)亦于今年5月宣布將全面放開電動汽車充換電設施市場，引入社會資本建設電動汽車充電設施，大力推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。受益于政策的大力支持以及新能源汽車產品的豐富及日趨完善，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，上半年，新能源汽車全行業(yè)產銷量均同比增長超過兩倍至20，692輛及20，477輛。

    面對汽車市場的激烈競爭，以及節(jié)能車補貼政策的變化，2014年上半年中國自主品牌市場份額同比下降3.48個百分點，尤其是入門級的小型轎車自主品牌銷量出現(xiàn)明顯下滑。比亞迪汽車業(yè)務也受此影響，汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬輛。然而當中SUV車型S6的銷售卻繼續(xù)保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。比亞迪作為中國新能源汽車研發(fā)及推廣的先驅，其推出的新能源汽車產品獲得市場的高度認可。報告期內，公司新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長6倍，其中銷售額更快速增長至約人民幣27億元。盡管期內新能源汽車實現(xiàn)快速增長，但仍未能完全抵消傳統(tǒng)汽車收入的下滑，報告期內集團汽車業(yè)務收入同比下降7.45%至約人民幣12，647百萬元。

    在新能源汽車市場，比亞迪以其精湛先進的技術、性能優(yōu)越的產品，不斷鞏固和提升其行業(yè)領導地位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。目前，公司新能源汽車積累了大量在手訂單，但產量受電池產能限制，未能充分滿足市場需求，預計隨著下半年新的電池產能的投放，比亞迪新能源汽車銷量及份額還將持續(xù)提升。

    在私家車市場，比亞迪繼續(xù)推行插電式混合動力的發(fā)展策略，重點推廣短途用電、長途用油的插電式混合動力汽車（Plug-inHybridvehicle）。比亞迪于2013年12月推出的插電式混合動力車型“秦”，憑借其5.9秒百公里加速的動力性能、百公里油耗1.6升的高效能耗、先進的智能操作系統(tǒng)，以及時尚的外觀設計，自上市以來廣受消費者好評，銷量持續(xù)攀升，迅速成長為中國新能源汽車銷量冠軍�！扒亍币远掏居秒�、長途用油的運行模式，不僅實現(xiàn)了日常出行的純電動化，也滿足了長里程行駛的續(xù)航里程需求，使得用戶擺脫了對充電設施的依賴，是當前新能源汽車私人市場的重點發(fā)展方向之一。此外，由于“秦”的銷售價格遠高于公司傳統(tǒng)燃油汽車，“秦”的熱銷將有助提升比亞迪汽車的目標市場區(qū)間，進而提升比亞迪的品牌形象，推動比亞迪汽車業(yè)務的長期發(fā)展。在公共交通領域，公司繼續(xù)堅持公交電動化的發(fā)展策略，推動純電動大巴及純電動出租車與國內外市場的應用和推廣。報告期內，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并且開始陸續(xù)出貨。目前的在手訂單已令集團電動車產能接近飽和。深圳作為全球應用電動汽車最多的城市之一，現(xiàn)時共有800輛e6純電動出租車及780輛K9純電動大巴投入運營，累計行駛里程各別超過2億公里和3，000萬公里，單車最高行駛里程已分別達53萬公里和20萬公里。這不但充分驗證了比亞迪電動車的質量和電池的可靠性，其積累的運營經驗更奠定了其于全球新能源汽車行業(yè)的領先地位。未來，公司將積極推動深圳的成功營運模式復制于其他城市，推動新能源汽車于全國范圍的商業(yè)化營運。

    報告期內，比亞迪繼續(xù)積極拓展海外市場。在美國市場，比亞迪成功接獲斯坦福大學的10臺K9訂單，截至目前已交付4臺，其中3臺已投入運營，剩余部分預計將會在8月底前全部完成交付。目前公司的K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區(qū)順利通過試運營，充分展示了比亞迪電動汽車在技術、質量、商業(yè)營運上領先優(yōu)勢。

    為支持新能源汽車業(yè)務的快速發(fā)展，比亞迪于今年5月30日以每股定價35港幣配售121，900，000股新H股，經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為42億港幣，主要用作推動新能源汽車業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。鐵電池作為新能源汽車的核心技術所在和關鍵組成部分，目前比亞迪擁有的1.6GWH鐵電池產能已難以滿足今年的新能源汽車需求，公司需加大投資擴充電池產能以滿足未來新能源汽車高速增長帶來的需求。因此，比亞迪通過配售股份的資金增加投入，以加速新能源汽車業(yè)務的研發(fā)及推廣。

    二次充電電池及光伏業(yè)務整體銷售平穩(wěn)

    比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池，廣泛應用于手機、數(shù)碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備，同時公司積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池（“鐵電池”）和太陽能電池產品，致力將該等產品應用于新能源汽車、儲能電站及光伏電站等領域。

    報告期內，公司二次充電電池及光伏業(yè)務整體相對平穩(wěn)，實現(xiàn)銷售收入約人民幣25.83億元。作為全球鋰離子電池研發(fā)和應用的領先廠商，本集團繼續(xù)致力開拓新客戶，拓寬產品應用領域，以提升市場份額。

    上半年，太陽能的行業(yè)競爭有所趨緩，國內政策促使行業(yè)整合及重組，為光伏產業(yè)的長遠發(fā)展奠下良好基礎。報告期內，比亞迪繼續(xù)加大市場開拓力度，嚴格成本控制措施，推動收入的大幅增長，但太陽能業(yè)務盈利仍面臨較大壓力。儲能電站業(yè)務方面，公司成功于美國市場贏得17MWH儲能電站訂單并開始出貨，在海外市場的推廣有望加速。

    展望下半年，比亞迪表示，全球經濟預期將穩(wěn)中有升，然而下行風險仍然存在。在國內，預期政府將繼續(xù)調整經濟結構，致力改善國民經濟增長的質量和效益。未來，公司將繼續(xù)秉承“技術、質量、責任”的發(fā)展理念，著力發(fā)展新能源汽車業(yè)務，提升技術水平，加強品牌和銷售渠道建設，履行對消費者的質量和售后服務承諾，推進能源節(jié)約和環(huán)境保護，進一步鞏固公司在新能源汽車行業(yè)的領導地位。<