可持續(xù)發(fā)展是既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。所以許多國家、政府都在采取政策去推動，企業(yè)也在大規(guī)模投入。2021年8月31日，安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Hassane El-Khoury出席線上新聞發(fā)布會，為大家分享對賦能可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)和其趨勢的洞見，并詳細介紹安森美的最新公司戰(zhàn)略和發(fā)展使命，包括專注領(lǐng)域和應(yīng)用，以及對可持續(xù)生態(tài)的承諾。

　　安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Hassane El-Khoury

　　Hassane El-Khour認為，因為氣候和可持續(xù)發(fā)展是電氣化和電源高能效主要的需求驅(qū)動力，同時汽車和工業(yè)也在加速電氣化和自動化。在感知應(yīng)用方面，通過工業(yè)自動化可以驅(qū)動更大的產(chǎn)出，以及更高的產(chǎn)出效率，而在汽車行業(yè)通過智能感知的技術(shù)可以加速自主功能,加快L2以上的自動駕駛的步伐。

　　聚焦領(lǐng)域

　　5G和云電源

　　因為現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心部署的步伐加快，數(shù)據(jù)中心的物理密度增加都會增加功耗。同時由于5G全球部署使得這些數(shù)據(jù)中心發(fā)展步伐非�？�。安森美每個平臺含量價值達到300美元，以高能效的智能電源方案優(yōu)化云和電信基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的功耗，通過這種方式在市場上致勝。

　　工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動車充電

　　在工業(yè)方面，安森美主要專注工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動車充電這幾大領(lǐng)域。通過智能感知技術(shù)，安森美可以在工廠自動化方面有所作為，比如機器人；在充電方面，安森美可以通過高能效的電源技術(shù)，如集成IGBT和碳化硅(SiC)這些高能效的電源解決方案。

　　在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，隨著能源需求的迅速增長，大家更多關(guān)注可再生能源的發(fā)展。同時考慮到能源的存儲系統(tǒng)，彌合市場使用的周期，如夜間太陽能無法使用時就需要相應(yīng)的能源存儲來解決能源使用的問題。在充電方面，大量企業(yè)都在進行大規(guī)模投資，建設(shè)創(chuàng)新快速充電系統(tǒng)，這樣可讓電動車在20-30分鐘內(nèi)完成充電。

　　此外，還有機器視覺。因為很多高速的動態(tài)，比如人們快速的眨眼，還有快速移動的物體，如果是通過卷簾快門的方式去捕捉、去曝光，它得到的圖像、影像是被扭曲的。但如果采用安森美的小封裝全局快門技術(shù)，就可以非常清晰地捕捉到動態(tài)的圖像且沒有扭曲。Hassane El-Khoury表示：“安森美這種完全的功能集，專屬的快門的功能集，在汽車安全系統(tǒng)以及在工業(yè)自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用非常必要�！�

　　先進安全

　　無論是汽車的消費者還是駕乘者，他們對于汽車安全的需求極高。為使汽車攝像頭的智能感知技術(shù)絕對可靠，安森美分析了4000多種故障模式，就是要確保它的絕對可靠性。其覆蓋面要比所有競爭對手都要廣，且效果要做得比人眼視覺更佳。Hassane El-Khoury強調(diào)，安森美沒有涉足移動和消費級圖像傳感器市場，專注于汽車市場。在汽車市場安森美的全球市占率達到60%，在ADAS市場的市占率是80%。

　　據(jù)悉，無論是在白天強光之下，還是在夜間無照明的道路上，汽車攝像頭都必須能夠看清所有的圖像、感知所有的圖像，而且要能夠長距離的、遠距離的去探測到物體。安森美的攝像頭要超越人眼所看到的，比如當(dāng)汽車被開到煙霧之中，可能人眼看不見了，但是汽車的攝像頭通過智能感知技術(shù)，能夠看到煙霧之中的前車方位。

安森美的800萬像素傳感器在185米處探測的結(jié)果，是在所有條件下人眼視覺的100倍

　　Hassane El-Khoury指出，智能感知可提供最先進的功能達到最佳的效果，智能感知在最小的范圍之內(nèi)提高能效和解決方案，可以減少系統(tǒng)延遲，通過更小的封裝提供專有的功能級，解決用戶所需的占位。因為處理器或者傳感器可能是處于邊緣、攝像頭之內(nèi)，而不在集中存儲，所以能夠提供更好的效果。安森美的智能感知方案以最小的封裝提供專有功能，支持客戶解決復(fù)雜問題所需的所有用例。

　　電動車

　　據(jù)預(yù)測，到2028年電動和混動車將占到汽車銷量的50%以上，這是一個極大的機遇。安森美廣泛的產(chǎn)品組合能夠支持快速的汽車電子含量的增長。據(jù)悉，安森美的產(chǎn)品解決方案能夠使得每輛車的電源含量價值超過750美元。

　　傳動系統(tǒng)和先進安全共同推動車輛的電子含量的增長。從傳統(tǒng)系統(tǒng)來看，內(nèi)燃機向電動機方向逐漸的發(fā)展。先進的安全就是自動駕駛從0級、L1級一直到L4/L5級去發(fā)展。所以在內(nèi)燃機時代，0級、L1級的汽車，可能車輛電子含量的價值只有50美元，具備48伏L2級以上的含量價值可能達280美元。再到電動車、混動車L2級以上的含量價值會達750美元，未來如果達到L4/L5級自動駕駛，電子含量的價值可達到每輛車1600美元。結(jié)合客戶實際使用情況來看，如果是L2級以上電動車或者是混動車的自動駕駛功能或者是汽車安全用的，它的含量價值可達每輛車715美元。

　　據(jù)安森美提供的數(shù)據(jù)顯示，客戶實際使用的每輛汽車電子含量，2019年CE/L1價格131美元,2020年48/L2+價格160美，2022年xEV/L2+價格增長到715美元，短短3年間增加到了5倍。

　　通過智能電源和智能感知技術(shù)，安森美希望讓客戶實現(xiàn)“魚和熊掌兼得”，實現(xiàn)相輔相成發(fā)展的力量�？蛻魺o需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍，即可享受所有這些方面帶來的優(yōu)勢。有了智能電源和智能感知技術(shù)，可以實現(xiàn)相輔相成的優(yōu)勢，比如有了智能電源技術(shù)就可以更好控制電壓、電流和溫度，然后通過感知的集成可以實現(xiàn)更高的能效。客戶甚至可在高溫環(huán)境下非常安全地進行作業(yè)，同時降低了散熱方面的需求，整個產(chǎn)品更加輕盈，可以降低成本、重量。同時實現(xiàn)每個模塊更少的裸片，提高所需的功率，這樣就像在電動車方面同樣給定電池容量就可以實現(xiàn)更高的功率范圍，可以實現(xiàn)更好的續(xù)航里程。

　　圍繞市場需求 調(diào)整服務(wù)模式

　　根據(jù)安森美預(yù)測，未來幾年，智能電源和智能感知的年復(fù)合增長率將會達7%-9%，其中智能電源會增速高出市場的平均水平，增長達15%，智能感知增速將會增長13%。此外，在汽車和工業(yè)領(lǐng)域，安森美預(yù)計未來幾年的年復(fù)合增長率將達7%-9%，其中汽車行業(yè)增長率將達17%，工業(yè)領(lǐng)域增長率將達7%，其他一些市場有可能會下降。與此同時，5G也是一個非常重要的增量市場，安森美預(yù)計該需求年復(fù)合增長率將達到11%。

　　Hassane El-Khoury指出，安森美的客戶群是高度多樣化的，前20大客戶在業(yè)務(wù)占比上占到35%。此外，在安森美銷售渠道方面，40%是直接銷售，60%是通過代理。通過多元的組合方式，安森美可以更高效地服務(wù)于市場上的各個客戶。

　　據(jù)悉，安森美整個業(yè)務(wù)模式也從傳統(tǒng)的整機公司IDM模式逐漸向更加靈活的方式轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的方式需要大規(guī)模地擴張產(chǎn)能，有時回報率也會特別高，今后安森美會采取更加靈活的制造路線和策略，比如公司會靈活利用內(nèi)部和外部的產(chǎn)能。公司會大力投入于內(nèi)部有差異化技術(shù)和戰(zhàn)略增長的領(lǐng)域，比如智能電源和智能感知技術(shù)。但在一些非專利技術(shù)和非專長的一些產(chǎn)能，安森美會依靠外部的合作伙伴來提供。

　　Hassane El-Khoury指出，安森美會退出規(guī)模不足的晶圓廠，把重心轉(zhuǎn)向300毫米的產(chǎn)能，同時會提高通用封裝后端廠的靈活性，加大這一部分外部的產(chǎn)量，把內(nèi)部產(chǎn)能主要用于差異化的技術(shù)和戰(zhàn)略增長領(lǐng)域，以此來改進成本結(jié)構(gòu)。同時，公司也會優(yōu)化資本支出，依靠外部的合作伙伴來提供通用封裝和技術(shù)，以獲得最大化的回報。這就是安森美轉(zhuǎn)向Fab-Liter，就是更輕量級的晶圓廠制造的戰(zhàn)略。